无人巡逻车在地铁站厅与隧道的应用已经不算新鲜，但真正落地时，多少钱一台仍然是决策难点。本文围绕价格与预算，给出可直接用于立项与招标的参考口径。
现状与痛点
地铁站厅与隧道场景下，地下空间、无 GPS、照明受限、通道多，这让传统的人工作业方式面临明显压力：
- 地下无 GPS 定位困难
- 闭站后巡查靠人走全程
- 隧道环境潮湿多尘
地铁站厅与隧道的日常任务主要包括：站厅夜间巡视、隧道区间设备与异物检查、闭站后安全巡查。这些任务高频、重复、标准化程度高，恰好是机器人最适合接手的工作。
预算怎么构成
地铁站厅与隧道的无人巡逻车项目，参考预算区间为30～80 万元（含隧道巡检配置）。实际报价由「整机 + 模块 + 服务」三部分组成，容易被忽略的是后两项：
| 费用项 | 参考金额 | 说明 |
|---|---|---|
| 整机与基础任务模块 | 20～80 万元 | 无人巡逻车裸机及标配模块的当期市场区间 |
| 备电与易损备件 | 整机价的 10%～15% | 全天候值守建议按 2 块电池轮换配置 |
| 培训与部署 | 0.5～2 万元 | 含现场调试、航线规划与操作培训 |
| 年度维保 | 整机价的 8%～15%/年 | 含远程支持、固件升级与上门服务 |
| 配套设施（充电桩等） | 1～8 万元 | 值守型应用建议配置自动充电 |
如果只是阶段性需求，可以先租后买，用租赁验证价值再立项采购。
配置清单
地铁站厅与隧道场景下，无人巡逻车的模块配置可以分三层推进：
| 模块 | 配置建议 | 说明 |
|---|---|---|
| 无人机自动机巢 | 建议标配 | 任务的主要感知手段，必须清晰可调焦 |
| 应急装备柜 | 按任务选配 | 夜间与烟雾环境的核心能力 |
| 双向广播 | 按任务选配 | 巡防震慑与现场沟通的主要方式 |
| 远程驾驶接管座椅 | 按任务选配 | 决定能否远程接管与集中监控 |
先用基础配置跑起来，实际使用一到两个月后再决定是否加装扩展模块，是比较稳妥的节奏。
租赁与采购成本对比
以无人巡逻车在地铁站厅与隧道的典型用量测算两种模式：
| 模式 | 首年支出 | 三年累计 | 适用情形 |
|---|---|---|---|
| 直接采购 | 20～80 万元 + 服务费约 20% | 采购价 + 3 年维保 | 常态化使用、周期 2 年以上 |
| 租赁 | 设备价的 25%～40% | 接近或略高于采购价 | 场景验证期、阶段性任务 |
| 先租后购 | 首年租赁费 | 租赁费可抵扣 30%～50% | 不确定使用强度、需先试用 |
判断标准很简单：如果任务周期在两年以上且使用强度稳定，采购更划算；如果是活动安保、场景验证或预算尚未立项，租赁的试错成本最低。
常见坑与规避方法
结合同类项目的实施经验，下面这些坑最值得提前规避：
- 把园区外的市政道路纳入路线，合规风险大
- 忽略远程安全员的人力成本
- 地铁站厅与隧道场景的额外注意项：隧道段建议用轨道式或履带式机器人，站厅可用四足或轮式
- 招标时只写参数不写测试条件，验收阶段容易被"参数达标、体验不达标"卡住
落地建议
隧道段建议用轨道式或履带式机器人，站厅可用四足或轮式。建议按「小范围试点 → 数据复盘 → 逐步扩容」的节奏推进：先用 1～2 台设备在最有代表性的点位跑通流程，再用真实数据支撑后续立项。
需要无人巡逻车选型对比、租赁试用或集中采购支持，可通过海旋股份一站式采购平台提交需求，我们会按场景给出配置方案与报价。
常见问题
Q：无人巡逻车的市场价格区间是多少？
A：A：无人巡逻车整机市场区间为20～80 万元；地铁站厅与隧道项目含模块、培训与维保的整套预算参考 30～80 万元（含隧道巡检配置）。
Q：首次采购预算怎么定比较稳妥？
A：A：建议按「整机 + 2 块备电 + 培训 + 首年维保」列预算，总额比裸机价高 20%～40%，立项更容易通过，后期也不会追加预算。
Q：为什么不同厂家报价差这么多？
A：A：差异主要来自三处：防护等级与通过能力、任务模块品牌与数量、售后服务条款与响应时效。低价方案往往在这三处做了减法。